第93章 扎手的桃子（1/2）

梁远不同于梁海平，共和国历年来投入现役的机头都在心里装着呢，能匹配25s型车底140公里时速的牵引机头，只有目前铁道部在研的国家七五重点工程，5000马力的东风9型内燃机车，只是东风9型要等到三年后才研制成功，难道自己一翅膀把东风9扇得提前降生了这可能么

梁远揣着一肚子疑问，跟在两个人后边来到停在检车线上的25s编组旁边。

在梁远的强力要求下，25s采用了后世中国铁路常见的米白sè涂装，仅仅在镶嵌着大块密封玻璃的车窗间隔处涂着深海蓝的颜sè，远远望去白sè的车体被两条深蓝的sè带整齐的有序分割，使整个编组看起来异常的简洁大方，充满现代气息。

作为在铁路工作了大半辈子的刘长河来说，对双层车底对中国铁路的意义在了解不过了，刘长河站在车门处，出神的盯着列车转向架看了半晌才扭头对梁海平说道：“海平，我记得你们车厂和25s型车底一起，送到环线做测｛ 试的还有一台电力机头。”

“恩，那辆电力机车是和25s一起进京做检测的，不过当时环线的电气化铁路出了点问题，就没检上。”梁海平答道。

“哦，前些天我和铁道研究院的一个老朋友聊天，他说环线的电气铁路修好之后，接到了你们的申请，说电力机车暂时不做检测了遇到什么困难了吗”刘长河目光炯炯的看着梁海平问道。

梁海平苦笑了一下说道：“刘局，还真遇到困难了。我们自打建厂就一直生产蒸汽或内燃动力的机头，电气机头重来没接触过，前些天厂子消化243型电力机头的高压电网受电、变电、调波，电机制造等电气部件时找不到足够的研究人员接手，国产化进程暂时停滞住了。”

“电气这块怎么处理现在还没有定论，未来不排除有修改机头的可能，就因为这个我们才暂停了环线测试。没定型的机头去做测试也没什么意义。”

“海平，我记得六月份和九月份东北机车厂好像和部里申请过生产8k电力机车。”刘长河问道。

梁海平点了点头说道：“部里给了生产三百个油箱的活，我们不到一个月就干完了。油箱通过验收后，我们还曾经提出用243型电力机车交换8k机车的生产权利，最后被部里驳回了。后来厂子集中力量做25s型车底的国产化工作，就放弃了生产8k机车的念头。”

“现在看来当时厂子还是有些乐观了，没接触过电气化机头，在技术吸收上存在着一定的困难，眼下车厂能搞好243型机车的国产化工作就好，生产8k型电力机车我们是不想了。”

刘长河听梁海平说完，沉默了片刻好像在组织语言，过了会才斟酌着慢慢说道：“既然东北机车厂技术力量不足，海平有没有想过和部里其他企业合作，把243型机头的国产化顺利推行下去”

和梁远在一起混了大半年。梁海平到是把梁远满嘴跑火车的本事学了个大概，半点犹豫没有的说道；“好啊，东北机车厂把243型机车国产化项目送给部里都成，不过部里的其他企业是不是也把min zhu德国的超级市场项目一并接过去呢。”

看着刘长河一副疑惑的表情，梁海平说道：“当初签署引进243型电力机车协议时。由于我们购买的机头数量太少，min zhu德国根本不想转让技术，后来机车厂找了一家部队的外贸企业和min zhu德国达成了一个一揽子的多边协议，协议规定这家外贸企业在min zhu德国投资四个亿，兴建一系列大型购物广场，这样min zhu德国才签署了转让了243型电力机车的协议。”

“简单的说就是243型电力机车还欠着min zhu德国钱呢。部里要是打算接手就都接过去吧，部里总不能把东西拿走了还让我们车厂还债吧。”

中国zhèng fu在对外债务问题上历来是一诺千金，五、六十年代宁可国内受苦也要还清外债，特别是87年，国内刚刚改开不久，正是极度注重形象的时候，哪能向后世美国那般无耻，没钱我就先欠着，不让我欠我就使劲印钞票，至于购买力、膨胀什么的干老子屁事。

梁海平这短短这几句话里扯出来一个部队，两个国家，刘长河一听就知道这里边肯定是内幕重重，否则部队那家外贸企业吃饱了撑得给东北机车厂做这种背书，特别是还涉到国际债务，别说部里现在资金紧张，就是有钱这种黑乎乎的大坑也没有企业敢跳进去。