第2587章 通往欧洲的战略（2/2）

“比起海运来说，铁路的成本当然是要贵一些的，可是比起公路运输，铁路又是最划算的，运量也比公路要来得多。更重要的是，如果这条路能够完全打通，那么，不仅仅是我们与阿国的贸易关系极大改善，而且，我们与中亚五国的关系也会更加紧密，要知道，中亚这些国家的经济还是比较缓慢，可是他们的矿藏也是十分丰富，我们可以进口资源，还可以将这一片当成我们的市场，还有，这样做成了，那明珠合作组织的架构就会更完整更丰富。这是从对外来说，对内，当这样一条路打通了之后，是很有利于我们的西部大开发的，否则，西部省区市的产品要出去，通通只能往东走，由出海口出去，现在我们还可以往西走了呀，那么很多节点城市和口岸城市就会因此而繁荣起来。”陈康杰蹲在茶几边上，指着地图说道。

陈康杰的话的确带给了赵志邦很大的触动，以往我们与这一片的确的关系更多的就是外交领域和部分安全领域，这样的关系其紧密程度是有限的，但是当经济起到纽带作用的时候，那就会带来更大的社会融合，我们对中亚的影响力就会与日俱增。

不得不说，这的的确确是很好的战略利益。

“当然，我们还可以看得更远，只要中亚这块地区整合成功之后，我们在往西看，再往西我们就到东欧了，换言之，我们的铁路不仅仅可以连通中亚，甚至于，还能够一直连到欧洲，走一条类似于古代。当亚欧大陆因为这样一条或者几条铁路连在一起之后，我们国家的整个战略空间就会发生根本性的改变。以前，西部是内陆，沿海是前沿，可是我们知道，老美一直就想通过第一岛链将我们的沿海给困住。然而我们做了这样的一个翻转之后，西部就会成前沿，沿海反而变成了大后方，这个意义，您应该比我清楚。您看这地图上，中亚的铁路是能够连接到东欧的，东欧又能够连接到西欧乃至于英国。”

当陈康杰的手指顺着铁路线滑到法兰克福乃至于巴黎之后，赵志邦震惊了。他实在没想到陈康杰所说的战略利益会是这么的大。

要是这样的大动脉真的通了，那就等于我们与一路上的几十个国家连在了一起，这不仅仅是几十个国家的商品运输，这还会牵扯到其他方方面面，乃至于地区安全都会受到不小的影响。这对于打破我们一直以来受到的岛链封锁，真的是一剂良方。

“要协调出这么一条路出来，不太容易啊。”看着是好，可是赵志邦也明白其困难程度是艰辛的。

“只要我们愿意去做，不是没有可能成功。我们的产品需要销售到欧洲，欧洲一样十分垂涎于我们庞大的市场，这个诱惑力是足够的，至于中间的这些国家，难道他们不希望有一条便捷的道路通达东西方的两大市场吗？对于没有出海口的这些国家，恐怕他们会比我们还要热心。再说了，我们先拿中亚五国来当试验场和累积经验，目前明珠合作组织里面，中亚五国就有四国在这个组织中，那么我们何不借用明珠合作组织的框架来促成此事呢？这是对大家都有好处的事情嘛，如果在这个组织框架下我们都搞不定此时，那么想要通往欧洲还真的就是水中月镜中花。退一万步说，他们要是不愿意，我们还可以同塔吉克单独合作，我们直接出钱来打通他们境内的道路。”陈康杰对这样一条通道似乎有点势在必得。

“不，你说的有道理，可能性很大，只要我们晓之以理，诱之以利，中亚几国应该是会同我们合作的。”赵志邦虽然眉头拧在一起，可是他的语气却显得比较坚定。

“我觉得也是，对他们有利无害的事情，没道路不做。此外，我们不是打算同哈萨克合作，建一条中亚通到我们西部的输油输气管道吗？这两者其实可以合在一起来做嘛，到时候，从阿国这边开采的石油和天然气，也可以借由这样的管道输送进来，这个运输成本就会更小。”陈康杰接着补充道。

“你怎么会想到这些？”赵志邦坐直身子问陈康杰。

“做生意嘛，当然要想这些啊，就拿铁路来说，运量和运输价格不如海运，可是运输时间也会比海运大大缩短啊，而且其运输成本大大低于航空和公路，运输量也大大高于航空和公路，生意人，这些因素要是不考虑，那还叫生意人吗？”

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