第446章 试试总不是坏事（1/2）

之前那个一直模模糊糊的想法，现在忽然清晰起来，陈耕向张鹏飞问道：“张工，我们复制a—1攻击机的技术难度高不高”

“不高，”虽然不懂陈耕是什么意思，但看陈董事长不像是在和自己开玩笑的样子，似乎是在很认真的讨论，张鹏飞也就认真的回答道：“其实很简单的。”

“不是吧”陈耕对航空技术不是很懂，但他有自己的比较方式：“咱们国家的运—7就是以苏联的安—24运输机仿制的，我没记错的话，安—24运输机是50年代末开始设计，60年代初正式开始服役，咱们国家在66年4月正式决定逆向安—24，一直到84年才完成试飞、取得民航局颁发的适航证，前后用了将近20年的时间，a—1攻击机的技术起点虽然早了点……”

“陈董，不是这么回事，”大致明白了陈耕是在用运—7攻击机的技术难度来类比a—1攻击机的技术难度，张鹏飞笑着摆手道：“这么说吧，a—1攻击机的技术难度比运—7运输机的技术难度低多了，虽然两者的飞行速度差不多，但其实两者的技术难度根本就不在一个量级上。”

“哦”陈耕扬了扬眉毛，一脸感兴趣的道：“来来来，咱们坐下说，你给我好好说说。”

张鹏飞知道陈耕董事长虽然是汽车方面的专家，但对于航空方面，很多常识性的东西他都不懂，而且陈耕对a—1攻击机感兴趣，他自然是乐见其成，点头道：“那成，既然您感兴趣，那我就给您说一下……”

在桌子旁坐定，张鹏飞道：“运—7运输机和a—1攻击机的区别，其他的地方咱们先不说，但就发动机技术来说，这两种飞机的发动机根本就是两个技术难度截然不同的东西，如果说a—1攻击机上的莱特‘飓风’r—3350—26wa发动机的技术难度是攀登一座海拔1000米的高山的话，那么运—7运输机上的涡轮螺旋桨发动机的技术难度根本就是攀登一座海拔5000米的高山，对吧”

“没错。”陈耕点头道。

作为一名汽车方面的全科专家，陈耕当然知道活塞式发动机与涡轮式航空发动机的技术差距有多大，一个很简单的对比就能知道：润华实业现在就能生产莱特‘飓风9’和莱特‘飓风18’系列的发动机，虽然整体的技术指标和性能与原版的存在着巨大的差距，耐用性更是根本不能比，但好歹是能顺利点火、运转了，这就是一个巨大的进步，无非就是以后慢慢的改进而已，但对于润华实业来说，任何一款涡轮式航空发动机，不管是涡喷、涡扇、涡轴还是涡桨，其技术难度都不是活塞发动机能比的。

张鹏飞接着道：“虽然a—1攻击机的诞生时间与安—24运输机诞生时间只差十多年，但40年代中期是世界航空史上技术爆发的一个时代，两者的技术差距有多大呢您只要比较一下他们的发动机与飞机自重的比例就知道了了，a—1攻击机的空重虽然只有5.5吨，其中发动机的重量就超过1.3吨，最大起飞重量也不过是11吨多一点；

安—24的空重是13.3吨，两台发动机的重量只比a—1攻击机搭载的那台发动机重一点，可最大起飞重量超过21吨，发动机的单位重量功率差了好几十倍！

这还只是发动机方面的技术差距，具体到机身上，受限于时代的局限，a—1攻击机没有应用什么新材料、新技术，当时的航空铝合金就是上面最先进的材料了，毕竟a—1攻击机就是个干粗活的苦力；可到了安—24，各种新材料、新技术以及新的航空设计理念被大量应用，所以这两款飞机在诞生时间上虽然只相差10多年，可技术的差距根本就是在两个层面上。

对我们来说，仿制a—1攻击机的技术难度肯定也不小，但这个‘不小’是指我们使使劲就能够的到，至于运—7，别说使出吃奶的力气了，就算咱们砸锅卖铁也搞不定。”

说到这里，张鹏飞叹了口气：“可惜啊，这种慢腾腾的螺旋桨飞机没有市场了，咱们搞这个东西其实就是白费钱，除了浪费钱之外没有任何的意义……”

说到这里，张鹏飞愣了一下，似乎这才明白陈耕和自己说这番话的意思，不好意思的挠挠头：“陈董事长，我知道错了，我们再也不浪费公司的资金做这种毫无意义的事情了……”

“谁说你们的工作没意义”

“……”张鹏飞眨了眨眼，不明白陈耕这话是什么意思，冷嘲热讽也不像啊。

“你们觉得a—1攻击机这种慢腾腾的低速作战飞机没有战场腾挪的空间了正好相反，我不这么认为，这种慢腾腾的低速螺旋桨飞机的速度再慢，也总比直升机的速度快的多吧如果这种螺旋飞机都是战场上的活靶子，那直升机就更没有什么发展的必要了，但情况完全不是这样，直升机不但在发展，而且发展的很好……”

呆呆的望着陈耕，张鹏飞觉得自己越发不明白陈耕的意思了：您到底是想要说什么难道你认为这种慢腾腾的低速螺旋桨飞机还有自己的生存空间